Povodňová škoda na silnici II/451 Vidly – Vrbno (CRR 142185), havarijní úsek č.6 - sanace svahu v km cca 2,750 – cca 2,850
Publikace (Úř. věst. EU)
Datum přidělení
Odhadovaná hodnota
Trvání smlouvy
Druh zadávacího řízení
Přijaté nabídky
Sídlo zadavatele
Sektor
Popis
Předmětem veřejné zakázky je uzavření smlouvy o dílo s jedním dodavatelem na provedení stavebních prací souvisejících s nutným zajištěním havarijního stavu a celkovým zprůjezdněním silnice II/451 Vidly – Vrbno pod Pradědem. Havarijní úsek se nachází v km cca 2,750 – 2,850. Silnice II/451 v úseku Vidly – Vrbno pod Pradědem byla poškozena živelní katastrofou – povodněmi v září 2024 a následně došlo k její provizorní opravě. Zadavatel již po zjištění rozsahu škod v roce 2024 počítal s následnou celkovou rekonstrukcí silnice v km 0,000 až 8,162 a aktuálně je v řešení projektová příprava. Havarijní stav silnice je způsoben pokračujícím sesuvem (odplavením) svahu, který vznikl při povodni v 09/2024. Stav komunikace v místě závady byl průběžně sledován a do letošního jara nedocházelo k poškození přilehlé silnice. Nepřetržitou dopravou a klimatickými podmínkami v tomto zimním období ovšem došlo postupnému sedání a následnému vzniku podélných trhlin ve zpevněné části komunikace cca 1 - 1,5 m od kraje zpevněné části.
Kódy CPV
Části (1)
prací souvisejících s nutným zajištěním havarijního stavu a celkovým zprůjezdněním silnice II/451 Vidly – Vrbno pod Pradědem. Havarijní úsek se nachází v km cca 2,750 – 2,850. Silnice II/451 v úseku Vidly – Vrbno pod Pradědem byla poškozena živelní katastrofou – povodněmi v září 2024 a následně došlo k její provizorní opravě. Zadavatel již po zjištění rozsahu škod v roce 2024 počítal s následnou celkovou rekonstrukcí silnice v km 0,000 až 8,162 a aktuálně je v řešení projektová příprava. Havarijní stav silnice je způsoben pokračujícím sesuvem (odplavením) svahu, který vznikl při povodni v 09/2024. Stav komunikace v místě závady byl průběžně sledován a do letošního jara nedocházelo k poškození přilehlé silnice. Nepřetržitou dopravou a klimatickými podmínkami v tomto zimním období ovšem došlo postupnému sedání a následnému vzniku podélných trhlin ve zpevněné části komunikace cca 1 - 1,5 m od kraje zpevněné části.
Kritéria hodnocení